Знакомый многим фестиваль «Атомкастом» вернулся в обновлённом формате и под новым названием — «РИТМ». На площадке Информационного центра по атомной энергии (ИЦАЭ) Нижнего Новгорода 4 июля состоялось масштабное событие, объединившее автомобили, ретро‑культуру и современные технологии.

Во дворике ИЦАЭ развернулась атмосферная выставка кастомизированных автомобилей. Посетители рассматривали редкие машины, обращали внимание на детали тюнинга и вспоминали стилистику 1950–1960‑х годов, когда вера в технологический прогресс и футуристический дизайн становились частью городской культуры. Параллельно художницы создавали большой рисунок атомного ледокола «Арктика» (проект 10520)  в формате перформанса, а музыкальная группа «Манерно» исполняла поп‑хиты в аранжировках, сочетающих элементы soul и funk. Танцевальный мастер‑класс от студии «Буги Пляс» добавил фестивалю динамики в духе рок‑н‑рольных вечеринок середины XX века.

Параллельно во дворике работала инженерная игротека ИЦАЭ. Семьи с детьми пробовали фирменные научно‑популярные настольные игры центра, тренировали логику и внимание, а юные участники через игровые задания знакомились с инженерным мышлением и основами физики.

Отдельной творческой частью фестиваля стал коллажный мастер‑класс «Попасть в историю». Его вдохновителем послужил Конюшенный корпус усадьбы А. Я. Башкирова — памятник архитектуры в стиле модерн, на территории которого проходил фестиваль. Участникам предложили взглянуть на историческое здание глазами человека XXI века и перенести своё восприятие на бумагу.

Мастер‑класс провела Юлианна Кулугур — художница‑коллажистка, член Союза русских художников и соосновательница Нижегородского коллажного сообщества. Вооружившись ножницами, клеем и вырезками из старых журналов, гости создавали собственные визуальные истории о старом Нижнем Новгороде, соединяя прошлое и настоящее в едином художественном образе.

Главным блоком фестиваля стал научный лекторий.

Программа началась с семейного атомного практикума «Электромобильность». Участники проследили путь от первых батареек и вольтова столба до русского электробота Бориса Якоби (1838 год) и современных электромобилей. Обсуждалось, почему электротранспорт появился ещё в XIX веке, но массовым стал только в наши дни. Особое внимание уделили ключевому отличию аккумуляторов от одноразовых батареек: возможность многократной перезарядки стала принципиальным шагом вперёд для транспорта и портативной электроники.

На практической части занятия семьи собирали лимонный гальванический элемент и простейший электродвигатель, чтобы увидеть, как химические процессы превращаются в электричество, а электричество — в движение. Разбор устройства литий‑ионного аккумулятора (анод, катод, сепаратор) позволил обсудить, почему именно литий стал основой современного аккумуляторостроения. Дополнительно участники собирали бумажную модель электромобиля «АТОМ» и фирменный брелок фестиваля «РИТМ», изготовленный на 3D‑принтере, что стало наглядной демонстрацией связи современных материалов, источников питания и инженерного дизайна. В завершение говорили о правилах «бытовой безопасности» батарей: почему важно избегать перегрева, не разряжать аккумуляторы «в ноль» и не выбрасывать обычные батарейки в общий мусор, вспоминая, что одна батарейка формата AA способна загрязнить до 400 литров воды.

Продолжил программу лектория Антон Седов, кандидат физико‑математических наук, старший научный сотрудник Института прикладной физики РАН, доцент НГТУ им. Р. Е. Алексеева. Его лекция «Электромобили: почему так долго?» была посвящена историческому парадоксу: электрический транспорт появился раньше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но надолго проиграл им конкуренцию.

Спикер рассказал о первых электротягачах и проектах XIX века, о том, как открытие нефти и появление надёжных бензиновых двигателей Ленуара и Даймлера изменили ситуацию на рынке, а также о роли «войны токов» между Эдисоном и Вестингаузом. К середине XX века автомобили с ДВС победили по массовости, цене, запасу хода и доступности инфраструктуры.

«На протяжении полутора веков главным тормозом для электромобилей были не моторы, а аккумуляторы. Электродвигатель был готов очень рано, а вот удобной, надёжной и доступной по цене батареи не было. Перелом наступил тогда, когда технологии хранения энергии догнали инженерные идеи. Именно аккумуляторы, которые, когда‑то мешали развитию, стали ключом к их возвращению в XXI веке», — объяснил спикер.

В лекции подробно рассматривались этапы развития аккумуляторных технологий: от свинцово‑кислотных батарей до литий‑ионных систем, работы Джона Гуденафа и его коллег, отмеченные Нобелевской премией 2019 года, а также влияние «зелёной» повестки и удешевления батарей на распространение электромобилей.

Завершил программу лектория Николай Лапин, кандидат физико‑математических наук, декан физико‑технологического факультета Мининского университета, лектор Нижегородского планетария. Его выступление было посвящено космической гонке 1957–1969 годов — от запуска «Спутника‑1» до высадки человека на Луну.

Лектор напомнил ключевые вехи: первый искусственный спутник Земли (1957), полёт Юрия Гагарина (1961), первый суточный полёт Германа Титова, полёт Валентины Терешковой, первый выход в открытый космос Алексея Леонова и многоместные корабли серии «Восход». Параллельно обсуждались американские программы Mercury и Apollo, кульминацией которых стала высадка экипажа «Аполлона‑11» на Луну в 1969 году.

Отдельный блок был посвящён автоматическим межпланетным станциям и программе «Луна»: мягкой посадке «Луны‑9» и первому искусственному спутнику Луны «Луне‑10», полётам к Венере и Марсу и первым изображениям других планет.

«Если 1950‑е — это пролог космической эпохи, то 1960‑е — взрывной рост амбиций и возможностей. За одно десятилетие человечество прошло путь от первого сигнала искусственного спутника в эфире до человеческого следа на лунном грунте. Вера в научный прогресс тогда была не абстрактной идеей, а частью повседневной культуры — от плакатов и фильмов до дизайна машин и бытовой техники», — отметил Николай Лапин.

 «Мы пришли, честно говоря, в первую очередь из‑за машин: ребёнок обожает ретро‑авто. Но в итоге половину времени провели на площадке ИЦАЭ — играли в настолки, собирали схемы, слушали лекции. Очень понравилось, что атмосферу праздника удалось совместить с настоящей наукой», — поделилась впечатлениями гостья фестиваля Анна Платонова.