Как атомному ледоколу удаётся прокладывать путь через многометровый лёд? Откуда взять столько энергии, чтобы месяцами работать вдали от берега, когда вокруг только море, снег и полярная ночь? Ответы на эти вопросы 30 сентября искали участники «Семейной среды» в Информационном центре по атомной энергии (ИЦАЭ) Владимира.

«Семейная среда» началась с вопроса: каким транспортом можно перевозить большие объёмы грузов? Гости сравнили возможности грузовых автомобилей, поездов и самолётов и выяснили, что для перевозки особенно больших объёмов грузов на дальние расстояния важную роль играет морской транспорт. Но здесь возник новый вопрос: что делать, если самый короткий путь проходит через Арктику, где большую часть года море покрыто льдом?

Так участники узнали о Северном морском пути — самом коротком морском маршруте между европейской частью России и Дальним Востоком. Пройти этот путь самостоятельно могут далеко не все суда. В арктических широтах море большую часть года покрыто льдом, толщина которого может достигать нескольких метров. Поэтому грузовым судам необходима помощь ледоколов, которые прокладывают безопасный путь во льдах.

Гости ИЦАЭ выяснили, что ледокольный флот нужен не только для международных и внутренних перевозок. Северный морской путь играет важную роль в снабжении отдалённых населённых пунктов Арктики. Для многих городов и посёлков регулярные поставки топлива, продуктов, оборудования и других необходимых грузов напрямую связаны с возможностью безопасного прохождения судов.

Отдельно разобрались в устройстве атомного ледокола. На таких судах установлены атомные реакторы, которые работают по тому же принципу, что и реакторы атомных электростанций, но имеют значительно меньшие размеры и другую конструкцию. Энергия реактора используется для выработки электричества, необходимого для работы всех систем судна и его движения.

Участники также выяснили, как ледокол преодолевает толщу льда. Мощная энергетическая установка обеспечивает работу движителей, а конструкция корпуса позволяет судну не просто идти по воде, а взбираться на ледяной покров и разрушать его собственным весом. Благодаря этому ледокол способен прокладывать канал для других судов.

Говорили и о том, какие атомные ледоколы сегодня работают на Северном морском пути. Участники познакомились с историей отечественного атомного ледокольного флота и узнали о первом в мире атомном ледоколе «Ленин», который был введён в эксплуатацию в 1959 году.

После теории началась практика. Каждый смог собрать собственную модель атомного ледокола из бумаги, установить в неё символический «реактор» и представить себя частью экипажа арктического судна.

«Было интересно узнать, как атомный ледокол справляется с толстым льдом. А ещё понравилось, что в конце мы смогли сами сделать свой ледокол и отправить его в путешествие», — рассказал юный участник мероприятия Михаил Солоухин.

«Семейная среда» объединила разговор о ядерных технологиях, географии, физике и жизни людей в Арктике. Родители и дети не только узнали, как атомная энергия помогает прокладывать путь через северные льды, но и смогли вместе создать своими руками собственный маленький ледокол.