Как устроены атомные ледоколы? Какие животные живут в Заполярье и зачем нужен Северный морской путь? Познакомиться с Арктикой и сделать собственный атомный ледокол из бумаги смогли гости Информационного центра по атомной энергии (ИЦАЭ) Саратова 11 ноября на мероприятии «Семейная среда: атомный ледокол».

Зачем нужны атомные ледоколы?

Дети и их родители узнали, зачем нужны атомные ледоколы и в чем их главное преимущество. Атомные ледоколы используются для проводки грузовых кораблей через Северный морской путь. Это кратчайший морской путь из Европы в Китай: маршрут через Суэцкий канал занимает 40 дней, а плавание по Северному Ледовитому океану – 20 дней.

Однако большую часть времени Северный морской путь покрыт льдами. Именному поэтому для проводки по нему грузовых судов и нужны ледоколы. Современные атомоходы могут ломать лёд толщиной до трёх метров, что позволяет проводить корабли почти круглый год. Атомный ледокольный флот есть только у России.

Как ледоколы ломают лёд?

Атомные ледоколы ломают лед благодаря сочетанию огромной массы и продуманной конструкции. Носовая часть корабля имеет округлую форму – это позволяет ему не резать лёд, а ломать его собственным весом. Когда атомоход доходит до особенно толстого льда, он плавно выползает на край ледовой поверхности и продавливает лёд своим весом. Такие «набеги» ледокол может повторять по несколько раз. В результате прочный арктический панцирь не выдерживает давления и лопается. Моряки даже шутят: «Не ледокол, а ледодав».

А ещё ледокол может раскачиваться влево-вправо и вперёд-назад – в этом ему помогает система резервуаров с водой, которая перекачивается из одной части корабля в другую. Такое раскачивание тоже ломает лёд и позволяет расширить водный коридор.

«Грызть» лёд атомоходам помогают и мощные гребные винты в задней части корабля. Так до караванов грузовых кораблей, которые идут за ледоколом, доплывают только небольшие льдины.

Как устроен атомный ледокол?

У атомоходов есть много интересных конструкционных решений. Например, ледовый зуб не даёт ледоколу полностью выползти на лёд, а система против обледенения обдувает корпус воздухом через специальные отверстия от носа до середины судна.

Но сердце атомного ледокола – ядерная энергетическая установка. В каждом атомоходе находятся два ядерных реактора малой мощности. Пока на обычных АЭС ядерный реактор имеет мощность 1000 МВт и больше, ледоколы работают с гораздо меньшими цифрами – 175 МВт.

При этом ядерным реакторам для работы нужно совсем небольшое количество уранового топлива. Без дозаправок атомоход может бороздить океан до 7 лет!

Какими бывают ледоколы?

Гости «Семейной среды» узнали, что первый атомный ледокол начали использовать в 1959 году. Его название – «Ленин». Сегодня этот ледокол не используется по назначению, а является музеем в городе Мурманск. Кстати, именно в «Ленине» расположился ИЦАЭ Мурманска.

Сегодня по Северному морскому пути ходят ледоколы трёх типов. Проект «Таймыр» – это два судна: «Таймыр» и «Вайгач». Атомоходы проекта «Арктика» одни из самых заметных: это «улыбающийся» и «зубастый» ледокол «Ямал» и ледокол «50 лет Победы», который возит туристов и победителей проекта «Ледокол знаний» на Северный Полюс.

Проект 22220 – это универсальные серийные ледоколы, которые выпускаются в России с 2020 года. Уже работают ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Строятся на верфях ледоколы «Сталинград» и «Ленинград». Необычная особенность этого проекта – такие ледоколы могут ходить не только по морям Северного Ледовитого океана, но и заплывать в северные реки. Ледокол может изменять уровень осадки, набирая и сбрасывая водяной балласт.

Бумажный атомоход

На «Семейной среде» гости не только посмотрели фото и видео с работой ледоколов, но и сделали собственные атомоходы из бумаги в технике оригами. В каждый корабль были вклеены маленькие ядерные реакторы, а затем ледоколы раскрасили и дали им названия.

Чтобы даже бумажный ледокол мог работать, участники сделали для него Северный Ледовитый океан в технике аппликация. Каждый ледокол проложил себе путь через арктические льды, оставив позади себя льдины разного размера.

Отдельным творческим заданием стало заселение поделки арктическими животными: многочисленными птицами, белыми медведями и моржами.

Ледокол будущего и арктический квиз

В конце «Семейной среды» гости узнали о строительстве самого мощного ледокола в мире – атомохода «Россия» проекта 10510 «Лидер». Его главная задача — сделать Северный морской путь полноценной круглогодичной трассой, чего не могут обеспечить действующие ледоколы проекта 22220. «Лидер» мощнее и больше, он сможет уверенно проходить сквозь четырёхметровые льды, прокладывая канал шириной 50 метров.

Эмоциональным завершением мероприятия стал квиз «Адреналин». Из него участники узнали, что первое упоминание Северного морского пути (Северо-Восточного прохода) было еще в 1525 году, а первый в мире ледокол «Ермак» был создан в Англии и заработал в Российской империи в 1899 году. Игроки погрузились в историю создания первого атомного ледокола «Ленин» и сравнили размеры гигантского танкера, везущего топливо, с атомным ледоколом.

Гостья «Семейной среды» Елена Побережнюк поделилась впечатлениями: «Ваши мероприятия просто восхитительны! Мы приходим сюда уже не в первый раз, и каждый раз дети получают действительно новые знания. Мы даже специально отменили половину кружков в этот день, чтобы прийти к вам, и дети счастливы. Учитывая, что мы ещё и победили в квизе, радости вдвойне больше! Таких мероприятий нужно проводить побольше, мы стараемся приходить практически на каждое событие!»

А школьница Арина Ракитина добавила: «Я вообще не знала, что существуют атомные ледоколы, и даже не представляла, как они появились и как устроены. Но в итоге мы даже победили в квизе, и я очень рада! Нам подарили комиксы про атомные ледоколы — “Полярное приключение”. Это было вообще классно, будем с удовольствием их читать!»