Как проходят трудовые будни на атомном ледоколе? Каким образом постройка ПАТЭС повлияла на самый северный город России? И каково это – жить и работать за полярным кругом? Об этом узнали 21 маягости Информационных центров по атомной энергии (ИЦАЭ) Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода в ходетелемоста«Наука всегда кстати», приуроченного ко Дню полярника.

О Северном морском пути, истории развития атомного ледокольного флота, работе и жизни на атомоходе рассказала Нина Вдовина — старший помощник капитана головного универсального атомного ледокола «Арктика». 

Она подчеркнула, что Северный морской путь – доступ не только к Северному полюсу, но и к экономически важному региону с такими полезными ископаемыми как природный газ, нефть, никель и редкие металлы. Новые атомные ледоколы, грузовые суда и порты строятся для того, чтобы развить арктическую зону страны и получить доступ к ценным ресурсам.

Атомный ледокольный флот – главный помощник на СМП. Атомоходы не предназначены для перевозки грузов, но именно они проламывают лёд, чтобы грузовые суда могли пройти и доставить всё необходимое в пункты назначения. Помимо этого «Атомфлот» работает и в других направлениях, таких как судоремонт, обращение с опасными отходами, помощь в портах. А теперь появилось и новое направление – модернизированные плавучие энергоблоки, которые необходимы для снабжения труднодоступных регионов электроэнергией.

Говоря о жизни на атомном ледоколе, Нина отметила, что на самом деле это почти плавучий город, ведь помимо работы на судне должны быть и комфортные условия для жизни сотрудников: «Представьте, что вы 4 месяца находитесь на работе. У вас должна быть каюта, чтобы поспать и отдохнуть, должен быть спортзал и столовая. То есть, кроме рабочего места должно быть всё, ведь за 4 месяца вы ни разу не сходите на берег. И, конечно же, на ледоколе обязательно есть медицинский блок и врач».

Также старший помощник капитана рассказала, что для вступления в любую из должностей на атомном ледоколе кандидат должен пройти обязательную стажировку и сдать экзамены на определённые темы, ведь в атомной отрасли существует много нюансов и каждый сотрудник ледокола должен многое знать и быть готовым к работе.

В завершении своего выступления спикер поделилась историями из рейсов. Она рассказала о том, как они встретили медведицу с тремя медвежатами, что является редкостью, ведь обычно у белых медведей рождается только один ребёнок, а также рассказала о радости, которую испытывает экипаж, когда после долгой полярной ночи в первый раз восходит солнце.

После выступления гостей ждала разминка для ума — быстрая игра «Правда или ложь». Участники телемоста угадывали, какие факты об Арктике являются истинными: может ли полярный медведь узнать возраст тюленя? Может ли солнце не появляться на протяжении нескольких дней? Правда ли белый медведь – белый и может ли он позеленеть? Игра получилась интересной и помогла гостям узнать малоизвестные факты.

После игры о жизни в Певеке и работе на плавучей атомной теплоэлектростанции рассказал Степан Дрожкин, сотрудник Госкорпорации «Росатом». С помощью макета ПАТЭС Степан показал устройство станции: «Начнём с кают. Экипаж, на самом деле, достаточно большой, около 65 человек. И я даже сразу могу найти на макете свою каюту, она смотрела в корму, и это считалось привилегированным местом, потому что кровати были вдоль корпуса. Тем, кто спал поперёк, качка мешала спать. Сзади расположен жилой блок: каюты, столовая, в самом трюме — спортзал, баскетбольный зал, сауна, бассейн. Всё для людей находится в самой корме. Почему так? Потому что в самой середине ПЭБа находится реакторная установка, и чтобы никакого воздействия на людей не произошло, всё смещено максимально далеко относительно корпуса».

Также спикер отметил, что для перегрузки топлива плавучий энергоблок не может уйти с места, и именно поэтому все операции загрузки и перегрузки проходят внутри него, в перегрузочном помещении.

Говоря о самом городе Певек, Степан отметил, что суровость климату придают не холода, а ветер, который может достигать скорости 80 м/с. Однако жителей города это не пугает. Детей в ветреную погоду не отпускают гулять, а занятия в школах отменяются, а вот взрослые ходят на работу. Отвечая на вопрос про большие сугробы и «коридоры», которые нужно протаптывать в этих сугробах, спикер рассказал, что, на самом деле, в Певеке не так уж много снега, ведь его большое количество ветер уносит в океан. А с полярной ночью город справляется с помощью искусственного освещения и ярко раскрашенных домов.

«Очень сильно удивило, когда мы в августе прибыли в Певек, вышли в город и увидели, что травы, на самом деле, немного, но весь город покрыт ромашками. Скорее всего, их когда-то завезли, и они так хорошо прижились, что каждый свободный участок земли покрыт этими цветами. А про романтиков… Ну, наверное, на постоянку в этот город можно ехать именно за романтикой», — так Степан объяснил, почему Певек называют городом ромашек и романтиков.

По завершении выступлений спикеров они ответили на вопросы гостей и поделились некоторыми историями из жизни и работы на Крайнем севере.

В финале вечера состоялся небольшой квиз. Участники проверили свои знания о технологиях «Росатома» в Заполярье, а также открыли для себя самые неожиданные факты о флоре и фауне региона.

«Тема Заполярья интересует меня уже давно: сначала я изучал Антарктику, а потом плавно переключился на Арктику. Сегодня самым любопытным для меня стал рассказ о молодом старпоме на атомном ледоколе. А ещё я узнал много нового о Певеке: об „Академике Ломоносове“ я раньше слышал, но не задумывался, где он работает, а теперь знаю, что это самый северный город. Рассказ о Певеке особенно зацепил: я даже представил, смог бы жить там сам, и понял, что мне, пожалуй, хотелось бы попробовать — испытать себя, прочувствовать романтику города ромашек, мерзлоты и изнуряющего ветра. Это, как мне кажется, настоящая жизнь, где есть реальная работа и реальный результат. Оба спикера мне понравились, выделить кого-то одного сложно: темы были разными, но одинаково интересными», — поделился впечатлениями участник мероприятия Владимир Корякин из Нижнего Новгорода.